Sasia: “Hay que declarar la emergencia ferroviaria de forma inmediata”

Sasia: “Hay que declarar la emergencia ferroviaria de forma inmediata”

El titular de la Unión Ferroviaria también reclamó un plan estratégico a diez años para el impulsar el desarrollo de la actividad.

El secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, pidió este jueves la declaración de la “emergencia ferroviaria” y resaltó el “rol social” que debe cumplir la actividad.

“Hay que declarar la emergencia ferroviaria de forma inmediata. Ello lo ratifican los propios informes de la CNRT y de las empresas, con los que el gremio dialoga de manera permanente”, reclamó el dirigente.

Sasia sostuvo que el tren “debe cumplir un rol social muy importante y coadyuvar al desarrollo de las economías regionales a partir de un servicio seguro y confiable”.

En diálogo con Agencia Télam, también convocó a “la elaboración de un plan estratégico de desarrollo ferroviario a diez años”.

El titular de la UF explicó que “se impone la urgente declaración de la emergencia ferroviaria ante la ausencia de inversiones, la situación de la seguridad, la realidad del sistema de frenos de las formaciones y de la infraestructura en general, entre otras cuestiones”.

La organización dialoga sobre esa posibilidad desde hace mucho tiempo con las autoridades del Ministerio de Transporte y los funcionarios de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), quienes trabajan en ese proyecto y ya elaboraron un informe al respecto, según pudo saber esta tarde Télam.

Sasia aseguró que “es absolutamente imprescindible la elaboración de un plan estratégico a diez años para impulsar el desarrollo ferroviario nacional”.

El sindicalista dedicó un espacio para recordar las falsas promesas del macrismo en materia ferroviaria. Según dijo, la mayor parte de las realizaciones del gobierno macrista provenían de la gestión anterior, y puntualizó que entre 2015 y 2019 hubo “muchas promesas de inversión que no se materializaron, al igual que marketing, pero las pocas que se hicieron fueron equivocadas”.

En ese sentido, el sindicalista explicó que “esas inversiones no cumplieron un orden de prioridades elemental, porque no se realizaron por ejemplo en frenos automáticos, vías o señalamiento sino en dejar lindos los hall de las estaciones, es decir, esa administración invirtió poco y lo hizo mal”, afirmó el dirigente.

Para el sindicalista, ese plan estratégico a una década para el sector debe ser “una política de Estado de forma definitiva”, ya que tienen que asignarse de manera correcta los recursos y hay que resolver graves problemas en cargas y pasajeros.

En otro orden, Sasia propuso el control del transporte público con las fuerzas de seguridad fuera de las estaciones, es decir, en las cabeceras y no en las terminales; señaló la necesidad de vincular y coordinar en las horas pico el traslado de ciudadanos de forma conjunta con micros de larga distancia en los principales puntos de aglomeración y expresó que se requerirá escalonar las distintas actividades para que en esas horas pico “se acentúan de una forma diferente”.

“La actual situación no se solucionará adquiriendo trenes sino con un plan estratégico. El sistema tiene hoy 45 mil kilómetros, de los cuales operan 26 mil y, de esos 26 mil, una gran cantidad de kilómetros requieren reparación o renovación general de vías”, apuntó Sasia, quien reclamó nuevamente un bono extraordinario o compensación para los ferroviarios, porque desde el primer día de la pandemia de coronavirus permanecen en “la primera línea de batalla a favor de la población”.

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