En otro año "para el olvido", el sector fabricante de autopartes perderá 2.500 empleos respecto del 2018, lo que significa un 5% de la dotación general, en un contexto de cierre de empresas y suspensiones.

Fuentes de la entidad le aseguraron a BAE Negocios que "la cantidad de empleados bajará de alrededor de 54.000 a 51.500 en 2019". 

Uno de los fenómenos principales de la crisis es la menor cantidad de visitas que los automovilistas realizan a los talleres de reparación y por consecuencia, la menor compra de piezas. De acuerdo con un gráfico, en 2018, el recorrido promedio anual de un vehículo fue de 12.322 kilómetros con sólo 2,73 ingresos a talleres.

Los números, según mostró AFAC, generaron alarma. En 2017, la distancia conducida era de 12.661 kilómetros y 2,77 entradas a un taller; en 2016, 13.056 kilómetros y 2,93 visitas; y en 2015, 12.891 km. y tres concurrencias al mecánico, lo que marca el abandono producto de la crisis y la consecuencia directa en la venta de partes de repuestos oficiales.

Además, la recesión golpea a todos los comercios cercanos a la firma autopartista, a todas las actividades vinculadas.

"Con respecto a 2018 se espera un impacto negativo sobre el empleo del 5% de la dotación de personal", afirman en la entidad. Sobre la situación del comercio exterior, las fuentes señalan que "es imprescindible que el esquema de derechos de exportación sea revisado y corregido. Para ello, urge extender la base de cálculo también a las autopartes importadas, pero reduciendo el valor nominal del derecho de exportación, a fin de no terminar aumentando aún más la altísima presión fiscal", alertan en la entidad.