La Fraternidad reivindicó su rol en el sector  ferroviario y sus esfuerzos en modernizar la formación profesional de los conductores, al tiempo que criticó el impuesto a las ganancias que " es una vergüenza confiscatoria  e inconstitucional del esfuerzo de los trabajadores". También Omar Maturano, actual secretario adjunto de la poderosa Confederación  Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), reivindicó  él núcleamiento sindical y ratificó que trabajan para que el congreso Nacional sancione una Ley Federal de Transporte para que "ordene todos los modos, otorgue previsibilidad y planificación a la actividad a largo plazo". 

El sindicalista también se refirió a la participación constante de La Fraternidad en el proceso de unidad que viven las tres centrales cegetistas . "Asumimos los dirigentes que se nos imponen nuevos tiempos políticos,  reivindicando las medidas de fuerza como un derecho genuino pero también aportando propuestas y diálogo en pos de la gobernabilidad del país. La  defensa de los puestos de trabajo y la lucha contra la inflación son dos grandes preocupaciones a la que nos abocamos cotidianamente", argumentó Maturano

La Fraternidad también sostuvo que continuará utilizando campañas públicas en defensa del modo ferroviario "hasta que se entienda que no aceptaremos retroceder a los años 90’, década en la que el neoliberalismo terminó de destrozar el modo ferroviario a nivel nacional".

Sobre el nuevo ciclo político indicó  "hemos dejado atrás una gestión de gobierno que culminó con un gusto amargo por lo mucho prometido y lo poco concretado. Tuvo que existir la tragedia de Once para que los funcionarios advirtieran de la imperiosa necesidad de concretar inversiones en material rodante e infraestructura para despertar del letargo en donde se desarrollaba el transporte ferroviario, con trenes vetustos y casi sin seguridad operativa.", indicó La Fraternidad en el documento emitido.

Sobre la gestión de Randazzo y los primeros seis meses de Dietrich 

"La gestión del ex Ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, maquilló una realidad, que en los hechos, fue solo eso, maquillaje, ese que con solo un poco de uso, se corre y deja ver la realidad. Hoy las vías siguen, en su inmensa mayoria, permitiendo circular a una velocidad que no es en lo absoluto comercial y competitiva; que el sistema de señalización continua con la lógica de hace 80 años atrás; que las obras de infraestructura se desmoronan -como por ejemplo el puente sobre el Río Salado que lleva mas de una año en reparaciones-; y la promesa de la reactivación de los servicios ferroviarios al Interior –que permiten una conexión rápida y segura- han quedado durmiendo como acciones voluntaristas que han quedado, por ejemplo, reflejados en el papel de los expedientes que duermen en algún cajón de la operadora ferroviaria (Sofse)".

"Sobre ésta nueva gestión de seis meses que encabeza el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, reconocemos la voluntad de diálogo , vemos que la sociedad se encuentra inmersa en anuncios múltiples de obras de transporte de Dietrich, que a nuestro criterio termina privilegiando un modo de transporte sobre otro. Como también reconocemos que frente a los errores se desdicen o dan marcha atrás. Hoy, debemos decirlo claramente, no vemos una definición contundente del rumbo que quiere imprimir a la gestión de la administración macrista en materia de transporte",   finalizó el documento institucional del gremio ferroviario.