Trabajadores de una importante empresa autopartista de Córdoba quedaron en la calle y se enteraron cuando llegaron al establecimiento para realizar sus labores y observaron que los portones de ingreso estaban cerrados y soldados. 

Se trata de Crucianelli SRL., ubicada sobre avenida Armada Argentina al 1600, del barrio Residencial Sur de la capital provincial, cuyos operarios afirmaron que desempeñaban sus tareas de manera normal hasta que tomaron conocimiento de la sorpresiva situación.

Sin tener ninguna explicación, los obreros decidieron realizar una manifestación frente al establecimiento a fin de obtener respuestas sobre el futuro y el cobro de las remuneraciones pendientes.

También, descubrieron que los accesos habían sido bloqueados y que no podían ingresar al establecimiento.

Un grupo del personal cesanteado comentó que “vinimos a trabajar y los portones estaban soldados”, al tiempo que señalaron que “el viernes entramos y salimos en el horario de siempre”. “Nadie nos dijo nada. Hoy llegamos y nos encontramos con todo cerrado”, indicaron.

Entre las 25 personas desvinculadas, hay operarios que pasaron gran parte de su vida laboral dentro de la empresa. 

Obligaciones incumplidas de la empresa 

Uno de ellos declaró que tenía 36 años de antigüedad, así como detalló la incertidumbre que atravesaron al encontrarse con la fábrica cerrada. A propósito, afirmó: “Desayunamos con la fábrica cerrada. No sabés qué pensar ni qué hacer”.

Asimismo, desde la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) comunicaron que el cierre ocurrió en medio de reclamos por pagos pendientes. Precisamente, repasaron que la firma adeuda salarios, el aguinaldo y otros conceptos a los trabajadores.

Los representantes sindicales apuntaron que “hay trabajadores que fueron enviados de vacaciones sin cobrar”.

Cabe destacar que la situación de Crucianelli ya atravesaba dificultades. En junio del año pasado, ya ejecutó despidos y los empleados advertían problemas vinculados a la continuidad de la producción.

Aún así, los trabajadores mencionaron que todavía no recibieron una explicación formal por parte de la empresa sobre la decisión de cerrar la planta.

La realidad del sector 

Tras trabajar para Renault, Iveco y Faurecia, Crucianelli, que se especializaba en estampados de piezas de chapa y conjuntos soldados, componentes destinados a otras autopartistas que luego abastecían de manera indirecta, no logró escapar del industricidio.

Según medios de la provincia, los especialistas del sector consideraron que el cierre no tiene solamente una sola razón, sino que se originó a partir de la acumulación de varios problemas, como la escasez de nuevos contratos, un volumen de producción insuficiente, dificultades para invertir y una estructura de costos que se volvió cada vez más pesada.

Uno de los empresarios que más conoce el sector brindó una explicación concisa y directa: “Poca inversión para crecer y problemas de costos".

Otros especialistas compartieron como perspectiva que "si no estás con la última tecnología no sos competitivo no cotizas, directamente no te dan piezas". “Es resultado de que en la actualidad la producción de vehículos es global y muy exigente en materia de calidad", sentenciaron.

Finalmente, con respecto a la reconversión de la Industria, descubrieron que "es muy compleja, sobre todo se necesita tiempo y financiamiento".