El modelo libertario tiene en problemas a la industria metalúrgica en general y a la cordobesa en particular. Esto ha deteriorado las expectativas de los empresarios cordobeses y el efecto se siente en el empleo en uno de los epicentros del voto de Javier Milei.

En abril, la industria tenía 37.694 trabajadores, 1.354 puestos de trabajo menos que en el cuarto mes de 2025, lo que implica una caída interanual de 3,5% o la pérdida de 113 empleos por mes. Comparado con diciembre de 2023, esta industria perdió un total de 4.168 puestos de trabajo, lo que implica bajas a un ritmo de casi 150 empleos por mes. Esto quiere decir que en lo que va del Gobierno actual, el empleo en este rubro se redujo 10,5%.

Los datos fueron informados este jueves en la presentación del Observatorio de la Actividad Metalúrgica de Córdoba, según el cual esta caída en materia laboral se dio en dos etapas: a inicios de 2024, luego de la devaluación en el inicio de la gestión de Javier Milei, y a partir de noviembre del año pasado, cuando se empezó a frenar la actividad productiva.

El informe refleja que en julio de este año cuatro de cada 10 industrias (40,3%) tuvo menos producción que un año atrás; 31,9% mantuvo el mismo volumen de trabajo y sólo 26,4% pudo incrementar la actividad. Esto implica un deterioro. En mayo de 2025, la cantidad de empresas con menos actividad era 32,2% y la que registraba crecimiento era 33,3%.

En materia de empleo, en julio 65,3% mantuvo sus planteles, 15,3% los incrementó y 19,4% los redujo. Pero 55,5% vio caer su rentabilidad, 23,6% la sostuvo y sólo 16,7% logró mejorarla.

“Los únicos que no presentaron problemas son los proveedores del sector petróleo, gas y minería; de hecho, 75% espera vender más este año en relación a 2025”, explicó Gastón Utrera, titular del Centro de Estudios para la Producción Metalúrgica a La Voz del interior.

En cambio, 66,7% de las terminales automotrices y 53,8% de las autopartistas vieron caer sus ventas en los últimos cuatro meses.

Hay que tener en cuenta que Córdoba llegó a representar 35% de la producción automotriz en Argentina, cuando la importación estaba cerrada. Actualmente, oscila entre el 19% y 20%.