El Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), conducido por Mariano Vilar, manifestó su “más enérgico rechazo” al proyecto impulsado por los diputados Diógenes González, Guillermo Agüero y Darío Schneider, que propone modificar el régimen de cabotaje nacional y habilitar el ingreso irrestricto de buques de bandera extranjera en las vías navegables argentinas.
Desde el gremio señalaron que la iniciativa fue elaborada “sin convocar ni consultar” a las organizaciones sindicales, a los trabajadores embarcados y a los actores vinculados a la actividad fluvial y marítima del país.
En ese contexto, Mariano Vilar afirmó que “no estamos frente a un proyecto técnico ni ante una propuesta orientada al desarrollo nacional”, sino ante “un nuevo intento de desregulación que pone en riesgo el trabajo argentino, la Marina Mercante y la soberanía logística” del país.
El dirigente sostuvo además que detrás de este tipo de proyectos “aparecen siempre intereses económicos concentrados y foráneos” que buscan incrementar su rentabilidad “a costa de debilitar la capacidad estratégica del Estado argentino y destruir puestos de trabajo nacionales”.
Desde el sindicato advirtieron que la apertura del cabotaje a embarcaciones extranjeras implicaría “un grave retroceso” para la Argentina, ya que afectaría el empleo nacional, la industria naval y el desarrollo regional, además de profundizar la dependencia de intereses externos.
“Cada buque argentino que desaparece significa menos trabajo, menos astilleros, menos talleres y menos futuro para miles de familias”, expresó Vilar, quien remarcó que “defender el cabotaje nacional no es una discusión sectorial”, sino una defensa de “la soberanía, la producción y la capacidad de la Argentina de controlar y desarrollar su propio sistema de transporte”.
Por su parte, el secretario de la seccional Rosario del SICONARA, Fernando Ramírez, advirtió que avanzar en la desregulación del cabotaje implicaría profundizar “un modelo de país subordinado a intereses extranjeros”, debilitando la flota nacional, la industria naval y la capacidad logística estratégica del país.
Finalmente, Ramírez denunció que detrás del proyecto “aparecen nuevamente los intereses de la Bolsa de Comercio de Rosario y de las grandes exportadoras”, a las que acusó de buscar “seguir aumentando sus ganancias multimillonarias a costa del trabajo argentino y de la soberanía nacional”.
“Quieren una Argentina reducida a exportar materias primas mientras el transporte, la logística y el comercio quedan en manos extranjeras. Nosotros defendemos exactamente lo contrario: un país con trabajo argentino, industria nacional y soberanía sobre sus recursos estratégicos”, concluyó el dirigente sindical.
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