Días después de que el titular del SICONARA, Mariano Vilar advirtiera en Sonido Gremial sobre una posible avanzada del Gobierno sobre la Marina Mercante, el escenario crítico comenzó a tomar forma. El ministro Federico Sturzenegger confirmó a través de sus redes sociales que el paquete de desregulación en preparación “irá desde el cabotaje, hasta la industria del seguro”, en el marco de la denominada “Ley Hojarasca”, que buscará derogar más de 70 normas.

Archivo 20 de marzo de 2026.

La referencia al cabotaje no pasó desapercibida en el sector naval. Días atrás, Vilar había anticipado en este medio ese movimiento como parte de un esquema más amplio de reformas. “Tenemos versiones de que van a ingresar una nueva ley de reforma a la Marina Mercante”, había señalado. Y agregó: “Todo lo que pueda venir de este gobierno, nada va a ser bueno para los trabajadores”.

El motorista naval también había puesto el foco en uno de los puntos neurálgicos: la posible derogación de la Ley de Cabotaje y la apertura a buques extranjeros. En ese sentido, advirtió que cualquier reforma en esa dirección implicaría un impacto directo en el empleo y en el control del transporte fluvial y marítimo.

El antecedente inmediato que mencionó el SICONARA fue el Decreto 340, que buscó desregular la actividad y habilitar cambios en el régimen laboral y de bandera de los buques.

La coincidencia entre las advertencias gremiales y las definiciones oficiales refuerza un escenario de próxima tensión en la industria. Desde el sindicato ya habían anticipado que una nueva reforma podría derivar en “un panorama de alta conflictividad”, en caso de avanzar sobre derechos laborales y estructuras regulatorias del sector.

En la entrevista a Vilar publicada por este medio el 20 de marzo de 2026, también se había advertido sobre las implicancias estratégicas de estas medidas. “Hoy la soberanía está en riesgo claramente”, afirmaba el dirigente de la CATT, al vincular las políticas de desregulación con una posible pérdida de control sobre los recursos y el transporte nacional.

Con el cabotaje ya mencionado dentro del paquete oficial, el conflicto parece encaminarse hacia una nueva etapa. Lo que hasta hace días era una advertencia sindical, hoy comienza a transformarse en una definición política concreta, que reabre el debate sobre el modelo de navegación, el trabajo nacional y la soberanía económica.