El entendimiento se encuadra en el proceso de modernización laboral que atraviesa la industria automotriz nacional para ganar competitividad frente a la irrupción de marcas internacionales y asegurar proyectos de inversión a largo plazo.

El nuevo esquema de trabajo resulta clave para respaldar la producción exclusiva a nivel mundial de la pick-up compacta Renault Niagara, un desarrollo que requirió un desembolso superior a los 350 millones de dólares y que prevé su salida al mercado hacia el mes de noviembre.

El mecanismo acordado entre el gremio que conduce Ricardo Pignanelli y la dirección de la empresa administra el tiempo de trabajo adaptándolo a las oscilaciones de la demanda en el mercado automotor:

Acumulación de crédito: Las jornadas trabajadas en exceso durante picos de alta producción se computan como un crédito a favor del operario para ser utilizadas como licencias en momentos de menor actividad.

Mitigación de suspensiones: Busca evitar suspensiones de personal ante bajas en las ventas y reducir el costo de horas extras en momentos de alta demanda productiva.

Actualización del convenio: Según explicó Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, el acuerdo no cercena derechos sino que equipara la planta cordobesa con los estándares laborales vigentes en filiales de Brasil y Europa.

Desde la conducción de la empresa y los cuerpos de delegados gremiales señalaron que las modificaciones al convenio fueron explicadas mediante asambleas en planta, destacando que el objetivo común de las partes es preservar los puestos de trabajo y atraer nuevos desembolsos al país.

La aplicación de este sistema en Renault se suma al precedente establecido semanas atrás por el SMATA con la firma autopartista Mirgor. Aquel convenio específico, con una vigencia de 12 meses para sus plantas bonaerenses de Garín y Baradero, fijó una bolsa de hasta 200 horas por operario para hacer frente a la falta de insumos importados o desaceleraciones en las compras de las terminales.

En el esquema diseñado para Mirgor, la flexibilidad se compensa garantizando la cobrabilidad del 100% del sueldo mensual: las horas no trabajadas por paradas técnicas pasan a debitarse, y su posterior devolución en días hábiles cotiza a razón de 1,5 horas por cada hora trabajada, reservando las convocatorias de fines de semana para el régimen legal de horas extraordinarias.

Ante una sangría sectorial que destruyó cerca de 8.000 empleos formales en la cadena autopartista en meses recientes, el SMATA utiliza estas herramientas de flexibilización administrada como un dique de contención para blindar las fuentes de trabajo en las terminales y empresas proveedoras del país.