El congelamiento salarial en la Dirección Nacional de Vialidad ya superó llos 16 meses y la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) lanzó un ultimátum y anticipó el comienzo de un plan de lucha, recordando que hay un fallo judicial que obligó a las autoridades del organismo a negociar salarios, y que estos no cumplen, más allá de reunirse con los representantes de los trabajadores.

La paritaria de los trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) es el principal ensayo de la política salarial de la administración de Javier Milei que se centra en pisar los haberes de manera permanente como forma de reducir costos y, a la vez, expulsar trabajadores, que dejan su puesto por los bajos salarios, en un círculo virtuoso o vicioso según quién lo mire.

Frente a esto, la Fepevina señaló que “gestiona avances y aguarda respuestas” acerca de una recomposición que no ocurre desde octubre de 2024.

Vialidad Nacional: otros reclamos pendientes

La Fepevina recordó que recurrió a la Justicia y logró que se abriera «una instancia de diálogo con la Administración de Vialidad Nacional relacionada a la negociación paritaria”.

Ese paso fue el que permitió que se retomaran las conversaciones con la Dirección Nacional de Vialidad después de un extenso período sin discusión salarial. Pero por ahora el personal no tuvo respuesta de las autoridades y, por otro lado, después de un encuentro a principios de mes volvió a pasarse a cuarto intermedio casi hasta fin de marzo.

Los trabajadores de Vialidad Nacional apuntaron contra Luis Caputo por la concesión de los peajes.

La organización gremial explicó que las tratativas volvieron a desarrollarse “luego de un cuarto intermedio en el mes de octubre del 2024 y que unilateralmente la administración se resistiera a reabrir durante 16 meses”.

La última reunión fue el martes 3 de marzo, y en ese encuentro la Fepevina ratificó “la necesidad de recuperar el poder adquisitivo de los salarios en el marco de un proceso inflacionario que ha venido licuando el salario de nuestras compañeras y compañeros”. 

Además, se volvieron a plantear puntos pendientes de tratamiento dentro de la negociación. Entre ellos, la organización sindical mencionó la “actualización de los valores de viáticos, la revisión por zona y la implementación de la actualización y ampliación de licencias ya debatida y acordada en el marco de la negociación paritaria”. 

También planteó la “revisión del horario de la jornada de trabajo en los distritos, para ajustarla a las reales necesidades de funcionamiento y la liquidación a todo el personal de un bono extraordinario de 500 mil pesos hasta tanto se reabra la discusión salarial”.

Ya se definió una jornada de lucha

Tras ese encuentro del segundo día hábil del mes, se resolvió “pasar a un cuarto intermedio hasta el 26 de marzo, en espera de una respuesta de la patronal”.

La Federación informó que esta nueva acta de negociación “se incorporará al expediente judicial en trámite”, con la expectativa de que el proceso permita avanzar en el reconocimiento de los planteos sindicales.

No obstante, y exhibiendo que la confianza en que se llegue a un acuerdo es muy poca, la Fepevina ya convocó a los trabajadores a “acompañar las próximas acciones gremiales” que se definirán y empezarán a tomarse en los próximos días, si es que no se observan ningún gesto positivo por parte del Gobierno.

En ese sentido desde el sindicato ya invitaron «a acompañarnos el próximo 26 de marzo en una jornada de lucha y protesta por la recuperación de nuestros salarios y contra el vaciamiento de la Dirección Nacional de Vialidad”.

Por otro lado, desde fines del año pasado la Fepevina viene denunciando el mecanismo de concesiones que empezó a llevar adelante el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, y que prevé casi 40 nuevas estaciones de peaje, pasando de las 24 actuales en todo el país a 63.

Para el sindicato se están entregando las rutas nacionales a empresarios a cambio “de nada”. Además, advirtió sobre las consecuencias negativas que tendrá la privatización de los caminos.