Se reanudan conversaciones para generar mayores descargas en Mar del Plata, previo al inicio de la zafra de langostino en aguas nacionales, previo al éxodo de barcos tangoneros al sur.

La actividad bajó un 20% y los gremios que trabajan en tierra se mantienen en alerta. Crece la cantidad de barcos que se van al sur y la zafra del calamar no fue buena. Reclaman medidas al gobierno.

La caída en las descargas pesqueras en los últimos meses genera una fuerte preocupación en muchos sectores del puerto de Mar del Plata.

Por diferentes motivos, mermó significativamente la cantidad de ingresos de barcos. Lo que tiene un impacto directo en gran parte de la cadena de la industria pesquera. Los gremios que representan a los trabajadores de tierra son los más afectados y los estibadores se declararon en estado de “alerta y movilización”.

La preocupación también alcanza a las firmas (en su mayoría cooperativas) que realizan el trabajo de la descarga en el muelle, lo que motivo la redacción de un comunicado conjunto en busca de soluciones.

Las descargas de pescado bajaron un 18% en los primeros tres meses del año. Uno de los motivos es el magro inicio de la zafra del calamar, con rendimientos muy inferiores a los habituales. Otra de las causas, la que genera más preocupación, es la profundización de una problemática que se agudiza: el traslado de muchos barcos al sur de país.

Son varios los fresqueros que si bien tienen asiento en Mar del Plata, se van a pescar al sur y realizan la descarga en los puertos de esa zona. De esta manera, la operación de esa mercadería se realiza en forma completa en Chubut o Santa Cruz.

Esta situación ya se volvió habitual en la zafra del langostino (comenzará próximamente), pero ahora se trasladó a los fresqueros. “Están vaciando el puerto, nos están robando el trabajo”, advierte el secretario general del SUPA. Carlos Mezzamico.

Según las estimaciones del gremio que nuclea a más de 600 trabajadores, la actividad bajó cerca de un 60% en lo que va del año. “Nosotros no somos de pedir subsidios, nunca había pasado eso. Hace tres meses que la gente la está pasando mal”, explicó el sindicalista y agregó que la problemática impacta “directa o indirectamente en cerca de 20 mil personas”, entre los que mencionó a camioneros, fleteros, guincheros, fileteros. “Esto nos afecta a todos los que trabajamos en tierra porque no podemos ir con los barcos a otro lugar”, analizó.

Se estima que cerca de diez barcos operan en Comodoro Rivadavia y en Caleta Paula. Las empresas reciben “cuota social” de Santa Cruz y Chubut y además les resulta favorable porque se mantienen cerca de la zona de pesca y ahorran en combustible.

Las firmas de estibadores y el sindicato que los nuclea consideran que “se violan resoluciones y artículos de la ley de Pesca en la que está claro que el barco debe descargar en el puerto donde tiene asiento”.

En ese sentido, le apunta directamente a la representación provincial en el Consejo Federal Pesquero.

En un puerto como el de Mar del Plata, cuya actividad depende en gran parte de la industria pesquera, esta situación tiene un impacto significativo.

El movimiento de barcos hacia el profundiza la falta de continuidad en la actividad que ya de por si es irregular por una cuestión estacional.

Incertidumbre

Las entidades que nuclean a las Cooperativas y Empresas prestadoras del servicio de estibaje y transporte de cargas en el puerto junto al Sindicato Único de Portuarios Argentinos (SUPA) difundieron un comunicado en el que expresan “preocupación e incertidumbre” y reclaman la intervención de organismos oficiales nacionales y provinciales.

Los buques con puerto de asiento y operativo en Mar del Plata bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires se encuentran realizando descargas de merluza, langostino y calamar en puertos patagónicos, según señalaron, lo que implica la permanente pérdida de cargas ingresadas a la terminal para su posterior descarga generando la falta de trabajo en la terminal portuaria marplatense.

En el comunicado, le apuntan a la Secretaria de Pesca de la Nación que “articula políticas antibonaerenses para migrar de forma sistémica la pesca hacia los puertos de provincias patagónicas provocando un vaciado en la cantidad de ingresos a puerto local de los buques congeladores, poteros, fresqueros y tangoneros”. Asimismo, consideran que esta situación “pone en peligro el trabajo y el desarrollo de esta actividad vital para la región”.

Además reclaman a las autoridades provinciales la “gestación de programas de incentivos que transformen a la provincia en una región competitiva para que las inversiones vinculadas al sector pesquero se realicen y no sean desviadas a provincias Patagónicas, como sucede”.

Representantes de los gremios de la actividad mantuvieron un encuentro con el Subsecretario de Pesca, Carlos Liberman.

Los sindicatos de primer grado agrupados en la Federación de Trabajadores del Mar Argentino (Fetramar) señalaron su «beneplácito» por la decisión de la Cámara Federal de Mar del Plata de ratificar la explotación hidrocarburífera off shore y de rechazar «el recurso extraordinario de entidades demandantes contra esa actividad».

Durante la reunión, los distintos sectores mostraron su conformidad con el levantamiento de la medida cautelar por parte de la Cámara Federal de Apelaciones de Mar del Plata, para la exploración off shore.

Gremios marítimos, portuarios, navales, de la industria y de servicios se integraron en un "Frente de Trabajadores del Mar Argentino, Portuario, Naval de la Industria Procesadora y de la Explotación Off Shore", en un encuentro realizado en la ciudad de Mar del Plata, informó la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp).

Exigirán revisar la evolución de los salarios por la inflación. Además, los marineros buscan discutir el componente dolarizado del sueldo y en la estiba piden medidas ante el éxodo de barcos al sur.

Gremios pesqueros y portuarios de Mar del Plata se reunieron en asamblea en la sede del Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape) y expresaron su respaldo a lo que consideran como una “oportunidad histórica”: el desarrollo de la industria del petróleo offshore a 300 kilómetros de las costas de la ciudad.

La Federación de Estibadores Portuarios Argentinos (FEPA) confirmó la medida de fuerza en repudio del brutal ataque a dirigentes en Entre Ríos en medio de un reclamo por representación sindical.

El Presidente del Consorcio Portuario dejaría el cargo el próximo 30 de abril. Sin embargo, desde Provincia no se firmó el decreto con el sustituto. Interrogantes sobre el destino del resto de los integrantes del Directorio.

En el marco de la medida de protesta llevada adelante este miércoles por un grupo de estibadores, los cuales cortaron el acceso a las terminales 2 y 3 del puerto local en reclamo de de mayores controles sanitarios, Carlos Mezzamico, Secretario General del Sindicato Unido Portuario (SUPA), en dialogo con “el Retrato…” expresó que “se fue flexibilizando todo y ahora se está al borde que pase algo”.

Desde el sector aclararon que respetarán el decreto del Gobierno nacional "siempre y cuando se tomen los recaudos necesarios". Las personas que integran los grupos de riesgo están exceptuadas del trabajo de descarga.

El subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante de la Nación, Leandro Cabrera, afirmó que todas las terminales «se encuentran ya en funcionamiento y operativas», aunque se observan dificultades en Mar del Plata.

El titular del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos, Carlos Mezzamico, señaló que buscan “respuestas” del Gobierno para atender la falta de empleo en la mayoría de los sectores en tierra.

Carlos Mezzamico fue atacado por un grupo de estibadores eventuales en la propia sede sindical mientras se realizaba una reunión informativa por la actualización de la paritaria.

Carlos Mezzamico, secretario General del SUPA, analiza la coyuntura en el puerto marplatense con mayores descargas pero de la mano de la flota congeladora. Y se adentra en revelar responsables.

Los muelles de la terminal local están atiborrados de poteros inactivos y cuesta encontrar lugar para que descarguen la flota operativa y los nuevos barcos que llegan del sur. Preocupación de la estiba y de armadores locales.

Se abordaron las cuestiones vinculadas al sostenimiento de la actividad de la pesca fresquera, las necesidades de la industria naval y la problemática de nuestro puerto como centro logístico, como temas centrales.

El presidente del Consorcio planteó que con la gestión que lleva adelante desde hace poco más de tres años se ha buscado “hacer cumplir y respetar todos los estatutos”, situación que no había resultado posible y mucho menos normal en casi cuatro años previos.

La falta de trabajo en tierra parece una constante sinfín para el Puerto marplatense, que año a año renueva su preocupación por una actividad que se ve fuertemente resentida por la migración de barcos al sur por la pesquería del langostino y que relegan el protagonismo que supo tener tiempo atrás la merluza.

Dirigentes sindicales de los principales gremios advierten que la situación es "cada año está peor". Un invierno marcado por la ausencia de 70 barcos, la imposibilidad de acceder a la pesca de nuevas especies y los altos índices de inflación configuran un escenario que temen que termine con un profundo conflicto social.

Pese a lo prometido por funcionarios provinciales, desde el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) aseguraron que aún no tienen novedades de un encuentro para definir la llegada de auxilio para los trabajadores. “No queda otra que acelerar los tiempos”, señalaron.

Los gremios del sector estiman que la suba del dólar generará mejores condiciones después de varios meses de crisis.

Al igual que el año pasado, la Comisión Técnica Mixta del Frente Martítimo impuso restricciones sobre el caladero norte y en el sector se advierte por el impacto en la actividad a nivel local. “Lo único claro es que nos perdemos varios meses de trabajo”, apuntaron.

Los máximos referentes del Simape, Patrones de Cabotaje, Siconara, Soip y Supa respaldaron la vuelta al Inidep de quien en 2001 fuera declarada persona "no grata" por el Concejo Deliberante. El subsecretario de Pesca, Juan Bosch, confirmó a los trabajadores que habrá despidos en el instituto pesquero.

Carlos Mezzamico salió al cruce de los estibadores eventuales que bloquean Solimeno Mare. “Se los convocó a trabajar y no había nadie”, dijo el Secretario General, en tanto desmintió que al sector le falte trabajo.

Estibadores eventuales bloquean el acceso a Solimeno Mare porque no fueron convocados por la empresa Cootraport para descargar el Luca Mario. El SUPA no los avala pero presentaron denuncia por discriminación en Prefectura. Audiencia en Fiscalía con el Ministerio de Trabajo.

Carlos Mezzamico, titular del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), señaló que la desocupación golpea fuerte a su sector. “No por políticas pesqueras de hoy sino de siempre”, aclaró.

Carlos Mezzamico, titular del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), exigió una reunión “del mismo tenor”, después de que se confirmara el encuentro entre el Presidente y las cámaras empresarias del sector. “Vemos que algunos intereses siempre salen ganando acá”, apuntó.