“Es sabido que durante la gestión de Cambiemos no hubo – salvo denuncias en los `sobrecostos´ logísticos- medidas incisivas para recuperar la bodega nacional y la presencia en la Cuenca del Plata.”, sostuvo Schmid y agregó “De hecho, Jorge Metz, designado en el Comité de la Hidrovía, es un patético consuelo de nuestra participación en los asuntos sub-regionales”.

Asimismo, desde el Sindicato de Dragado y Balizamiento señalaron mediante un comunicado,  que durante la campaña de julio del presente año, la concesionaria a cargo de la ruta de navegación desde Confluencia hasta la salida al océano, “instaló en aguas del rio de La Plata un Spar especial en el sector exterior, con emisión satelital de datos hidrométricos y anemómetros, orientando la navegación en forma paralela al pretendido acceso al puerto de Montevideo.”

“Esta iniciativa habla por sí sola del extravío de la política en el área, no hubo funcionario, ni comentario, ni tampoco un anuncio por parte  del Gobierno. Parece que estamos condenados a pavimentar o cubrir con cemento la gestión.”, argumentó Schmid, quien también es el Secretario General de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

El dirigente, que resaltó al balizamiento como “señal para marcar la soberanía”, indicó que “Estamos condenados por una visión de corto plazo, el esfuerzo es notable pero insuficiente. El país necesita otra mirada más profunda, mejor preparada.”

“Si reparamos parcialmente el casco, lo pintamos, sin revisar las máquinas o el timón, el navío podrá flotar un poco más pero tarde o temprano, volverá al astillero”, finalizó Schmid.